Lamborghini urus suv

China: Salão Internacional do Automóvel de Pequim 2012 mostra a estréia do conceito SUV Lamborghini Urus

Captiva

Fim de ano, férias, hora de arrumar as malas e colocar o pé na estrada, ou melhor, o Chevrolet Captiva na estrada. O utilitário-esportivo da montadora americana reserva espaço a bordo para a família poder viajar sem preocupação com as bagagens e com o conforto. De design atual e interessante pelas linhas modernas e harmônicas, o modelo passou por facelift no primeiro semestre deste ano. Além disso, o rival do Honda CR-V e Hyundai ix35 aposentou o motor V6 3.6 e passou a usar o V6 3.0 VVT de 286 cv (7 cv a mais do que a linha anterior) - este propulsor equipa a versão topo da gama 
(Sport V6 AWD), avaliada pelo ZAP Carros
.O propulsor de seis cilindros é forte como um gladiador e, de forma silenciosa, revela seu desempenho arisco ao ser provocado pelo pedal da direita. O som vindo do capô instiga o motorista a acelerar cada vez mais. Porém, este deve ter cautela, já que o modelo não é um superesportivo e geralmente está ocupado por familiares (inclusive crianças). Mesmo assim, ele agrada bastante quem fica atrás do volante.
No entanto, por sugerir esportividade, o Captiva deveria ter a opção de hastes atrás do volante para a troca de marcha de modo manual, já que a configuração testada (a mais cara), assim como as outras (Sport Ecotec, Sport V6), só são oferecidas com transmissão automática de seis velocidades. O sistema até permite a troca sequencial na própria alavanca, mas não é a mesma excitação.
O propulsor, abastecido somente com gasolina, desenvolve 286 cv de potência a 6.950 rpm e seu torque é de 30 kgfm a 5.100 rpm - muito bom, para um modelo de quase duas toneladas. É nítido que seu peso não atrapalha seu desempenho. Toda essa esportividade tem um preço alto, principalmente quando se avalia o gasto com combustível.
O motor V6 consome muito, porém neste modelo há o sistema chamado “Eco Mode”, que proporciona uma troca de marchas com maior economia de combustível. De acordo com a marca, o utilitário-esportivo faz na cidade 8,2 km/l. Na estrada, o consumo passou para 12,8 km/l . Com o ‘Eco Mode”, o motorista pode economizar até 5 %, segundo a GM.

O SUV da marca norte-americana é grande e na hora de estacionar toda tecnologia é bem-vinda, como a câmera de ré (que mostra imagens pelo retrovisor interno) - item de série no modelo. No entanto, para ficar ainda melhor, o sensor de estacionamento com sinal sonoro complementaria o serviço.

O único pênalti do modelo é em relação à suspensão. Rígida em excesso, os passageiros (principalmente) dos bancos traseiros sofrem bastante com os locais esburacados. Dependendo do tipo de depressão no asfalto, os ocupantes são chacoalhados a tal ponto de incomodar.
Com preço sugerido de R$ 100.774, esta configuração é equipada de série com alarme, vidros e travas elétricos, air bags, faróis de neblina, sistemas eletrônicos de estabilidade e de tração, freios ABS, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, volante com regulagem de altura e profundidade, bancos de couro, ar-condicionado com controle automático e rádio com leitor de MP3 e entrada USB, entre outros itens.

Tiguani

O novo Tiguan vem para inovar na Volkswagen. É o segundo melhor da linha SUV, e o primeiro no segmento “A SUV”.

Desde que começou a ser vendido, em 2007, o Tiguan já acumula 600 mil unidades vendidas. No teste de colisão, o carro ganhou 5 estrelas, talvez por isso faça tanto sucesso.

Tranquilidade de sobra para dirigir, e potencia também. Um motor 2.0 Turbo TSI 16 válvulas, que atinge 200 cv de potência a 5.100 rpm e 28 kgfm de torque entre 1.700 e 5.100 rpm, com injeção direta de combustível, o que aumenta o desempenho.

Dentro do Tiguan, todos, não só o motorista, tem espaço de sobra para se esticar. Tugo garantido por bancos reajustáveis e com um bom espaçamento entre eles.

Mas o destaque do Tiguan está no Park Assist, um sistema ótimo para estacionar o carro. Para usa-lo é simples: Caso encontre uma vaga, apenas acione o botão do sistema. O sensor do Tiguan verifica se o espaço está correto e o motorista posiciona o carro a frente. Se estiver adequado, basta tirar a mão do volante, apenas engate a ré antes e deixe o carro fazer o serviço. Mias um recurso impressionante daVolkswagen.

Como opção, o motorista pode colocar as câmeras de ré, para saber em qual direção o carro esta indo.

Presente des da versão 2011, o sistema foi aprimorado, e o Tiguan 2012 vem com uma nova versão do sistema: O Park Assist II. O carro agora consegue parar em vagas perpendiculares e paralelas, como em um Shopping. Comodidade que faz valer o preço do Tiguan.

Outra novidade do Tiguan é o radio com toque sensível (touch screen), que mostra os comandos do Park Assist e mostar as informações do ar condicionado.

O preço do Tiguan é baixo,se levarmos em conta a tecnologia de outro mundo que o carro possui .

Um carro totalmente completo, além do conforto até exagerado. Sem preocupações pra estacionar, o Tiguan garante levar seu motorista da melhor forma possível. Mais um grande carro da Volkswagen.

Passat cc

A Volkswagen vem com tudo este ano. Comemorando seus 59 anos de atuação no País, a marca já somou mais de 19 milhões de veículos produzidos, superou 2,8 milhões de unidades exportadas para mais de 60 países e a quantidade de carros vendidos no mercado interno chega a 16 milhões. E os investimentos não param. O presidente do grupo no mundo, Martins Winterkorn, anunciou o aporte de R$ 8,7 bilhões até 2016 para desenvolvimento de novos produtos.

Outra revelação é o apoio publicitário do jogador Neymar, do Santos, garoto-propaganda da VW até 2016, que usará no seu dia a dia um modelo Touareg. Fontes indicam que as negociações giram em torno de R$ 5 milhões.

Em ritmo de festa, a Ceará Motor dá o seu apoio divulgando os diferenciais do novo Volkswagen CC, o Passat que perdeu o nome, mas continua mais Passat do que nunca. A estrutura e o conjunto mecânico permanecerem os mesmos – a única versão que nós teremos é a topo de linha, V6 3.6 com câmbio DSG e tração integral –, o novo pacote do CC sofreu sutil realinhamento de conceito. O Volks ficou mais 

SLK 350

MERCEDES-BENZ SLK350 e MERCEDES-BENZ CLS550 & CLS63 AMG 2012

Ka

Ka é equipado com o conhecido motor 1.0 Zetec RoCam, que entrega 69 cv quando abastecido com gasolina e 73 cv se movido a etanol

São Paulo - Com a decisão de fixar o preço do Ford Ka em 23.600 reais, o popular desbancou o Fiat Mille por uma diferença de apenas 50 reais – e se tornou o carro mais barato do Brasil.

O Ka é equipado com o conhecido motor 1.0 Zetec RoCam, que entrega 69 cv quando abastecido com gasolina e 73 cv se movido a etanol. A lista de itens de série inclui rodas de aço de 13 polegadas com calotas, faróis com máscara negra, porta-copos, para-choques pintados na cor do carro, conta-giros e desligamento automático dos faróis. Seu visual foi renovado em agosto de 2011.

No caso do Fiat Mille Economy, o motor 1.0 Fire Flex gera 65 cv com gasolina e 66 cv com etanol. O veterano popular sai por 23.650 reais. Barras de proteção laterais, banco traseiro rebatível, rodas de 13 polegadas com calotas e econômetro, dispositivo que indica se o motorista está conduzindo de forma a economizar mais ou menos combustível. Apesar do projeto defasado, o Mille leva vantagem sobre o Ka por oferecer a opção da carroceria de quatro portas, ao custo de 25.530 reais.

O terceiro colocado é o Effa M100. O primeiro veículo de passeio chinês a desembarcar por aqui segue o exemplo da maioria de seus conterrâneos e aposta na relação custo/benefício para conquistar o consumidor. O compacto é recheado com ar-condicionado, direção elétrica, rodas de liga leve, vidros elétricos nas quatro portas, para-choques e retrovisores pintados na cor do veículo e abertura interna do tanque de combustível.

O antigo dono do posto de veículo mais barato do Brasil era o Chery QQ, que hoje ocupa o quarto lugar. Apesar da falta de tradição, a marca chinesa dá o troco na generosa lista de itens de série. Entre os equipamentos, o QQ oferece ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, painel digital, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar, freios com sistema anti-travamento (ABS), alarme anti-furto e airbag duplo frontal. Seu preço sugerido é de 24.990 reais, praticamente no limite do grupo de carros abaixo de 25 mil reais.

Edge

O Edge, SUV de luxo da Ford, ganhou alguns equipamentos na linha 2012 e ficou mais barato. As novidades do utilitário são o sistema multimídia Sync com comando de voz em português, GPS e opção de tração dianteira (herdada do Ford Fusion) nas duas versões SEL e Limited. (Os dois primeiros itens só estão disponíveis na opção Limited).
O veículo produzido no Canadá passa a custar R$ 119.900 na configuração de entrada (a linha 2011 partia de R$ 123.940); já na opção Limited com tração dianteira o preço é de R$ 133 mil, a mesma configuração com tração 4×4 custa R$ 138 mil. Caso o consumidor opte pela versão topo de linha, com teto solar panorâmico e tração dianteira a tabela aumenta para R$ 142 mil. No entanto, se quiser só trocar essa última configuração por tração integral, o preço salta para R$ 147 mil.Esses números serão mantidos até o próximo dia 15, pois após essa data haverá o aumento de IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) para todos os carros importados. De acordo com a Ford, os preços do Edge aumentarão em 5% a partir do dia seguinte (16/12). A expectativa da montadora é concentrar as vendas na opção topo de linha.O restante do ultilitário continua do mesmo jeitinho, como design e mecânica (motor 3.5 V6 de 289 cv e câmbio automático de seis velocidades).


ANÚNCIO - Nesta terça-feira a Ford anunciou um investimento de R$ 800 milhões para a produção de um novo veículo global em São Bernardo do Campo (SP). De acordo com fontes da marca, esse novo modelo deve ser o substituto do Ka.


Segundo o presidente da Ford no Brasil e Mercosul, Marcos de Oliveira, até 2015, 100% dos carros da marca serão globais. Para o ano que vem, haverá o lançamento de três produtos (Ranger, Fusion e EcoSport), que vão abranger 15 versões.

Bugatti

Depois de apresentar o Veyron Grand Sport Vitesse ao público presente no Salão de Genebra em arco deste ano, a Bugatti preparou um vídeo promocional do roadster. O Vitesse é uma versão modificada do Veyron Grand Sport equipada com alguns componentes do Super Sport.

Novo Civic

Bravo

Um bom conjunto dinâmico, motor moderno e design atual não bastaram para fazer as vendas do Bravo embalarem. Desde que foi lançado, em dezembro, o hatch médio da Fiat vem conquistando timidamente algum espaço em seu segmento. No primeiro mês vendeu apenas 261 unidades, e nos meses seguintes emplacou 527, 700 e 788 unidades – números bem aquém da previsão inicial revelada pela Fiat em seu lançamento, que era de 1.500 unidades/mês. A tarefa original era aposentar o já “cansado” Stilo – que em 2010 teve uma média de apenas 545 unidades/mês – e incomodar Hyundai i30 e Ford Focus, respectivamente líder e vice-líder do segmento. Mas, com seu lançamento esfriado por um marketing tímido e uma campanha publicitária excessivamente “cool”, o hatch produzido na cidade mineira de Betim ainda é obrigado a olhar o topo da tabela de longe. Além dos dois líderes do segmento, também estão à sua frente Volkswagen Golf, Citroën C4 e até mesmo o quase aposentado Peugeot 307. 
Enquanto a Fiat refaz contas e estratégias, o Bravo revela para poucos seus atributos. Sob o capô, as versões Essence e Absolute – únicas comercializadas atualmente – contam com o propulsor E-torq 1.8 16V, capaz de gerar 132/130 cv com etanol/gasolina a 5.250 rpm. Seu torque máximo é de 18,9/18,4 kgfm alcançado aos 4.500 rpm. Até o fim do mês de abril, a linha Bravo ganha seu integrante mais “nervoso”. Trata-se da variante esportiva T-Jet, que traz o potente motor 1.4 16V turbo de 152 cv – o mesmo do Punto e do Linea T-Jet. 
Por fora, o Bravo nacional exibe as mesmas linhas do modelo vendido na Europa desde 2007. Diferentemente de Brava e Stilo – antigos médios da Fiat –, o carro não traz grande inovações visuais. Seu design é uma evolução do Punto, estiloso compacto criado pelo italiano Giorgetto Giugiaro e que fez a Fiat renascer no continente europeu. A dianteira se destaca pelo para-brisa bem inclinado e o teto arqueado. O capô longo tem dois vincos nas extremidades que acompanham os faróis em formato elipsoidal irregular. A grade cromada quadriculada é diminuta e o para-choque tem entradas de ar e faróis de neblina embutidos em molduras pretas. Na lateral, a linha de cintura alta começa nas lanternas e corta o modelo acima da altura das maçanetas indo de encontro à caixa de rodas dianteira. A traseira com aparência “clean” traz lanternas em formato circular, que inspiraram o Alfa 
As linhas modernas e sem muita originalidade do Bravo dissimulam seu tamanho. A olho nu não parece, mas o hatch tem 4,30 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,50 m de altura e entre-eixos de 2,60 m. Quem também “engana” é o porta-malas. Aparentemente pequeno, ele tem capacidade de 400 litros, o que supera seus concorrentes i30 e Focus – que têm capacidade para 340 e 350 litros, respectivamente.
Em termos de equipamentos, todas as versões do Bravo saem de linha com itens “básicos” como ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, piloto automático, volante com regulagem de altura e profundidade. A versão Absolute acrescenta sensor traseiro de estacionamento, volante em couro e com comandos, rodas de liga-leve de 17 polegadas, entre outros. 
A Fiat acredita que até o fim do ano a divisão de vendas do Bravo por versão fique da seguinte maneira: 55% para a versão Essence, 40% para Absolute e apenas 5% na T-Jet. A aposta da fabricante italiana em vender 40% dos hatches na versão testada, Absolute, pode ser considerada ousada. A variante responsável por garantir uma imagem de exclusividade para o carro parte de R$ 62.250, exatamente R$ 7.050 a mais que a de entrada Essence, que custa R$ 55.200 – uma diferença considerável, já que o público da Fiat é tradicionalmente atento ao preço. Os dois modelos ainda têm como opcional o câmbio automatizado Dualogic, que eleva seus preços para R$ 58.090 no caso da Essence e R$ 65.530 na variante Absolute. Já o futuro Bravo T-Jet terá um preço mais “salgado” – R$ 67,9 mil – e por isso deve corresponder a apenas 5% das vendas. 

Punto

Onipresente em 2011, Lady Gaga chegou ao design de automóveis. A italiana Fiat resolveu utilizar a cantora pop como inspiração para criar o modelo 2012 do Punto, hatch médio da marca.

O modelo foi batizado de Born This Way, nome do último álbum de Gaga, e sua primeira aparição foi no Salão de Bolonha, na Itália. A ideia é pegar emprestado da cantora um visual um pouco excêntrico, com cor amarela opaca, teto pintado de preto, rodas (também em preto) de 17 polegadas e pinças de freio pintadas de amarelo. O toque final fica por conta do revestimento interno em couro com várias inscrições da frase Born This Way. A receita promete fazer sucesso no grande fã clube da cantora.

Sob o capô, o hatch terá motor 1.4i Turbo, de 135 cavalos, acoplado a um câmbio manual de seis marchas. A novidade chega às lojas italianas nos próximos meses.

Jetta Perua

Jetta

Palio Weekend Adventure

Freemont

Veloster

Linea

Cobalt

Novo Focus

Agile

Novo Palio

BMW M6

Astom Martim DBS

Sandero

Honda Fit

Fiat 500

audi R8

Renault Fluence

Lamborghini Aventador

Nissan Livina

Nissan Marth

Nissan Leaf

Kia Optina

Kia Picanto

Kia Soul

Camaro

Mitsubishi Lancer

Cruze Hatch

Cruze

Novo Fiesta Hatch

Novo Fiesta Sedan

Novo I30

Gol

S10

A nova Picape Chevrolet S10  com placa de São Caetano do Sul (SP), cidade  onde se localiza a fábrica da General Motors, a nova S10 foi vista e fotografada no dia 1º de 2012, na Praia do Leme, no Rio de Janeiro.
A picape veio com um visual totalmente renovado, e trata-se de um dos lançamentos mais esperados para o ano de 2012 que é desenvolvida no Brasil, ela será um produto de abrangência Mundial, já que sua base é o protótipo Colorado, apresentado no Salão de Bangcoc pela primeira vez em março de 2011.

Novo Uno

Uma nova versão do Novo Uno  está sendo lançada, se trata do Novo Uno Economy 2012, com preços a partir de 28.120 reais na versão duas portas e 29.950 reais na versão quatro portas. O modelo já está no site da Fiat, se mostrando uma opção mais em conta com motor 1.4, dentro da linha do compacto italiano, pois o preço fica na casa dos 1.700 reais abaixo da versão Attractive 1.4, já existente.

Pelo preço, você já deve perceber que se trata de um modelo bem pelado. No visual, a diferença para a versão mais barata (Vivace) aparece nos parachoques pintados na cor da carroceria. A pintura metálica custa 1.040 reais, valor bem salgado.

Infelizmente, como já acontece nas outras versões dos populares da Fiat, o número de pacotes de opcionais é infinito, sendo necessário pagar a mais até mesmo para obter porta-objetos, regulagem de altura do banco do motorista, painéis de porta com um pouco de tecido, etc.

Grand Siena

A Fiat apresenta nesta quinta e sexta-feiras (22 e 23), em Santiago, capital do Chile, a nova geração do sedã compacto Siena. Em relação ao modelo anterior, as mudanças incluem até o nome: agora ele é chamado de Grand Siena. Segundo a marca, o carro merece esse adjetivo por ter crescido em tamanho e em conteúdo. Já são 14 anos no mercado e mais de 813 mil unidades vendidas, segundo números oficiais. Agora há seis versões para a gama Siena/Grand Siena, incluindo a EL, de entrada (reforçando: elanão é Grand), que mantém o visual do modelo atual e os motores 1.0 e 1.4. Preços: R$ 31.180 e R$ 33.300(ante R$  34.030 e R$ 36.150).

Palio Fire Economy

Fiat Palio Fire Economy 2012 – Qualidade, conforto e melhor relação custo-benefício

Pensando em qualidade, conforto e melhor relação custo-benefício para o consumidor, a Fiat Automóveis lança a linha 2012 do Fiat Palio Fire Economy com novidades que aumentam a competitividade do carro no mercado.

O Fiat Palio Fire Economy chega com várias novidades que realçam o seu visual. Como grade frontal na cor do veículo, nova grade frontal inferior, lanternas fumê (originárias do Fiat Palio 1.8R), novas calotas de aro 13 e 14 e novo revestimento dos bancos e painéis de porta.

O modelo oferece, também, econômetro, pára-choques na cor do veículo e brake-light. Entre os opcionais traz um novo kit, o Celebration 11, que é composto por ar-condicionado, travas elétricas e vidros elétricos dianteiros.

O Fiat Palio Fire Economy 2012 está muito competitivo com novos detalhes estéticos e bem equipado de série. Novos itens tornam a relação custo-benefício vantajosa, uma vez que o carro ganhou conteúdos e aumentou apenas 1% no preço em relação à versão anterior.

Além de todas as vantagens, assim como todos os modelos Fiat, o Fiat Palio Fire Economy 2012 conta com a garantia Fiat e com o serviço do Confiat.

Novo Eco Sport 1213

A Ford acaba de revelar nesta segunda-feira a primeira imagem oficial da segunda geração do EcoSport, que será mostrado por inteiro no Salão de Nova Déli, no dia 4 de janeiro. A imagem mostra detalhes diferentes dos adiantados pelas revistas brasileiras, embora seja certamente um modelo tratado como conceito.

Basta ver o farol para se notar que o sistema de leds parece muito futurista – a versão de produçãodeve ser menos ousada e mais barata. Para se ter uma ideia, as ilustrações das revistas mostravam um modelo com a frente parecida com a do novo Escape/Kuga.

O novo EcoSport será o principal destaque da Ford no Salão de Nova Déli, naÍndia. A filial brasileira também fará uma apresentação estática do modelo em Brasília no dia 4, mas o carro  só serálançado em meados de 2012. Não deixa de ser uma estratégia interessante para conter o crescimento da concorrência, sobretudo do Duster, da Renault. Mesmo que atrapalhe as vendas do atual Eco, vale a pena fazer o consumidor esperar um pouquinho mais pelo novo produto.

SPORTAGE

A primeira geração do Sportage foi desenvolvida com base na plataforma do Mazda Bongo. Ele compartilha muitos componentes mecânicos, tais como o motor, transmissões, e os diferenciais. Isso foi durante a aliança da Ford-Mazda-Kia e partilhava a tecnologia do produto no início e medos da década de 1990.

Sportage foi vendido em versões de duas e quatro portas, capota conversível. A versão de quatro portas também tinha um chassis longo (Sportage Grand) nos mercados asiáticos e australianos. Os modelos com o chassis longos vinham com 10 polegadas (250 mm) de espaço a mais. A primeira geração do Sportage foi descontinuada na América do Norte em 2002, e mundial em 2003, exceto para o Paquistão (Ásia), que continuou até 2004. O Kia Sportage 1998 foi primeiro veículo do mundo a ter equipado airbag de joelho